SPINS

Como en cualquier organización, existen decisiones que están por encima de tu rango actual. Para esta misión tus jefes directos son el JFAC COM (2 instructores, disponibles en cualquier momento), y el ICF COM (disponible solo durante los briefings)

1. SPINS - TODAS LAS SECCIONES

• (1) Las salidas extras de cada nación deben ser autorizadas.
  • Nivel de decisión: JFAC COM
• (2) Todas las misiones deben de cumplir con las ROEs activas, para cambiar las ROEs se debe pedir un cambio.
  • Nivel de decisión: JFAC COM
• (3) Los High Value Airborne Assets (HVAA) no pueden volar a menos de 100NM de territorio de ZIRA.
  • Nivel de decisión: ICF COM
• (4) Los niveles de riesgo son los siguientes. NIVEL INICIAL - BAJO.
  • Nivel de decisión: ICF COM

2. SPINS - SECCIÓN A/A

A. OBJETIVO

La principal preocupación de las operaciones de A/A son los aviones enemigos. La sección de A/A se encarga de proteger las áreas asignadas mediante el establecimiento de patrullas aéreas de combate (CAPs), la escolta de aviones vulnerables dentro del espacio aéreo enemigo o la defensa de unidades terrestres y/o marítimas atacadas por cazas enemigos.

B. REGLAS

(1) Los cazas siempre vuelan en parejas, bajo ninguna circunstancia volarán solos.

(2) Los cazas tendrán que calcular el combustible que consumirán mientras permanecen en un CAP. Pueden llevar a cabo 1 reabastecimiento Aire-Aire (AAR), recibiendo la cantidad de combustible en libras necesaria hasta su máximo por capacidad total del avión.

(3) Para defender un área, se debe establecer una patrulla aérea de combate (CAP). Cada CAP puede defender todos los cuadrados de 60x60NM que están en contacto con el CAP (Ver ejemplo)

(4) Las alertas terrestres, también conocidas como Quick Reaction Alert (QRA) son un tipo de misión en la que los aviones se mantienen en suelo durante 24h en alerta para solo despegar si se les necesita.

3. SPINS - SECCIÓN A/S

A. OBJETIVO

La principal preocupación de A/S son las amenazas terrestres enemigas y los blancos (terrestres o marítimos). Se encargarán de destruir cualquier objetivo de interés para el JFAC, pero también podrán ser utilizados si el ejército o la armada lo requiere.

B. REGLAS

(1) Los cazas siempre vuelan en parejas, bajo ninguna circunstancia volarán solos.

(2) Loscazas tendrán que calcular el combustible que consumirán mientras permanecen en un CAP. Pueden llevar a cabo 1 reabastecimiento Aire-Aire (AAR), recibiendo la cantidad de combustible en libras necesaria hasta su máximo por capacidad total del avión.

(3) Para defender un área, se debe establecer una patrulla aérea de combate (CAP). Cada CAP puede defender todos los cuadrados de 60x60NM que están en contacto con el CAP (Ver ejemplo)

(4) Las alertas terrestres, también conocidas como Quick Reaction Alert (QRA) son un tipo de misión en la que los aviones se mantienen en suelo durante 24h en alerta para solo despegar si se les necesita.

4. SPINS - SECCIÓN AAR

A. OBJETIVO

La principal preocupación de la sección de AAR es apoyar y proveer de combustible al resto de aviones durante la operación. Están considerados como High Value Airborne Asset (HVAA).

B. REGLAS

(1) Los aviones de AAR tendrán que calcular el consumo de combustible para determinar el tiempo que pueden permanecer en el área.

(2) Las alertas terrestres, también conocidas como Quick Reaction Alert (QRA) son un tipo de misión en la que los aviones se mantienen en suelo durante 24h en alerta para solo despegar si se les necesita.

(3) Cada avión de AAR puede llevar a cabo tantos reabastecimientos Aire-Aire como combustible a bordo tenga para suministrar a otros aviones.

(4) Las áreas de AAR pueden proporcionar combustible a cualquier avión que se encuentre dentro de la zona sombreada en verde, radio de acción del avión de AAR (Ver ejemplo)

5. SPINS - SECCIÓN TPT

A. OBJETIVO

La principal preocupación de las operaciones de TPT es el apoyo a los movimientos tácticos y logísticos, llevando a cabo operaciones no violentas si son necesarias, así como la evacuación o el transporte médico.

B. REGLAS

(1) Los aviones de TPT tendrán que calcular el consumo de combustible para determinar el tiempo que pueden permanecer en el área.

(2) Las alertas terrestres, también conocidas como Quick Reaction Alert (QRA) son un tipo de misión en la que los aviones se mantienen en suelo durante 24h en alerta para solo despegar si se les necesita.

(3) Cuando una misión de TPT entra en espacio aéreo enemigo, una escolta de como mínimo 2 aviones de A/A son necesarios para su protección.

6. SPINS - SECCIÓN EW

A. OBJETIVO

La principal preocupación de las operaciones de EW es apoyar a otras operaciones permitiéndoles evitar las amenazas terrestres enemigas y en caso ultimo perturbar el lanzamiento de misiles enemigos. Están considerados un High Value Airborne Asset (HVAA).

B. REGLAS

(1) Los aviones de EW tendrán que calcular el consumo de combustible para determinar el tiempo que pueden permanecer en el área.

(2) Las alertas terrestres, también conocidas como Quick Reaction Alert (QRA) son un tipo de misión en la que los aviones se mantienen en suelo durante 24h en alerta para solo despegar si se les necesita.

(3) Cobertura de los distintos sistemas: